陽極處理

　　a.提高鑽眼技術水平，優化鑽爆參數，提高光面爆破效果，加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖，為襯砌施工創造良好的條件。

　　複合材料在汽車上主要可應用於發動機罩、翼子板、車頂、行李箱、門板、底盤等結構件中。碳纖維最初主要應於賽車當中，隨著車用複合材料技術地不斷成熟發展，現在也被廣泛地應用於超級跑車和高價值民用轎車上。在商用車應用上，也逐漸從重型卡車中，碳纖維廣泛地延伸到大巴車和輕型小卡。

　　公路橋梁預防裂痕的方式有哪些呢?

　　阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代後，人們開始逐步地把制震阻尼器這些技術轉用到建築、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。特別是有五十多年曆史的液壓粘滯阻尼器， 在美國被結構工程界接受以前，經曆了一個大量實驗，嚴格審查，反複論證，特別是地震考驗的漫長過程。

　　由於基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有：

    (1)電鍍設備二級保養工作內容：

    電鍍的銀飾品，即裏層為純銀，表面在做電流處理;目前常見的有鍍銀、鍍銠、鍍鈀;辨識電鍍的方法為其表面呈現的光澤較為純銀的來為光亮，如同鏡面一般，反光效果佳，也較不易氧化(視電鍍的厚度而決定氧化時間)。無電鍍的銀飾品，很容易因硫化而失去光澤，(空氣中的二氧化硫硫和銀產生化學反應形成一層硫化銀在銀飾品上跟剖開後的蘋果會慢慢變黑一樣的)。市面上常見的s925純銀就是電鍍產品，而千足銀，萬足銀都是非電鍍居多。那么電鍍的銀飾品該如何保養呢?